ジャパン マリンユナイテッド株式会社（神奈川県横浜市、社長：千葉光太郎、以下JMU）は、本日東京エルエヌジータンカー株式会社（東京都港区、東京ガス株式会社100%子会社）および日本郵船株式会社(東京都千代田区)向け165,000m3型SPB®方式大型LNG船の命名式を津事業所(所在地：三重県津市)にて行い、多くの関係者が見守る中、本船は「ENERGY GLORY（エネルギーグローリー）」と命名されました。本船は竣工後米国コーブポイントプロジェクトからのLNG輸送に投入される予定です。
本船は、増設される新パナマ運河を通峡可能な汎用性の高い船型であり、国産技術であるJMUの自立角形タンク方式（以下、「SPB®方式（※1）」）を採用しています。 SPB®方式は、株式会社IHIとJMUが開発したもので、スロッシングが発生しないため、任意の液量を積み付けることが可能で、LNG船だけではなく、LNGを貯蔵するFSOやFPSOへの採用が多数検討されております。 更に、タンク形状の自由度が高く、船体形状に合わせたタンクを設計することで、非常に高い推進性能を確保すると共に、低燃費を実現しております。
また、米国沿岸における環境規制（※2）に対応するため低硫黄油も使用可能な三元燃料ディーゼル機関（TFDE：Tri Fuel Diesel Electric）電気推進方式（※3）の採用と、ボイルオフ率（※4）を世界最小（0.08％/日）にするタンク防熱仕様の採用により、優れた燃費性能と大幅な環境負荷の低減を実現しました。
今後ともJMUは、高性能なLNG船の建造に積極的に取り組み、日本のLNG輸送に貢献して参ります。
＜主要目＞
全長： 299.9メートル
型幅： 48.9メートル
航海速力： 19.5ノット
貨物槽容積： 約165,000立方メートル
主機関： TFDE （※3）
※１ Self-supporting Prismatic-shape IMO type Bの略
※２ 米国沿岸の沖合200海里までの多くの海域における、船舶からの排気ガスに含まれる硫黄酸化物（SOx）の排出規制
※３ 低硫黄油（軽油）、重油およびガスの3種を燃料としてディーゼル機関により発電し、電気モーターによりプロペラに推進力を伝えるシステム
※４ 航行中に自然に蒸発する天然ガスの割合
